ドライバー ネバースライスコンセプトの進化でフェアウェイをキープ！
ボールのスライス回転（サイドスピン）を抑え、ネバースライス・コンセプトがさらに進化。
シャフト軸の中心からヘッドの重心までの距離（重心距離）を従来モデル（ワンサイダーDSv2）より短く設定することで、
ヘッドのターンがスムーズになり、さらにボールを捉えやすくなっています。
●1本（#1）／¥50,000
●ヘッド素材／フェース：6-4Ti、クラウン：3-2.5Ti、ソール：純チタン+タングステン、ホーゼル：純チタン
●シャフト／ワンサイダーeo専用カーボンシャフト
●専用ヘッドカバー付き
| 番手 | ＃1 |
| ロフト角（°） | 9.5、10.5 |
| ライ角（°） | 62.0 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.25 |
| クラブ重量（g）R | 298 |
| クラブ重量（g）S | 301 |
| スイングウエイト R | D1.5 |
| スイングウエイト S | D1.5 |
| トルク（°）R | 3.6 |
| トルク（°）S | 3.5 |
| 調子 | 先中調子 |
フェアウェイウッド スムーズな振り抜きの良さで飛距離をかせぐ！
ソール部に３本のレールを採用しスイング時の接地面積が小さくなりヘッドがスムーズに振り抜け、飛距離がかせげます。
●各1本（3番・5番・7番）／¥28,000
●ヘッド素材／フェース：ステンレス、ボディ：ステンレス
●シャフト／ワンサイダーeo専用カーボンシャフト
●専用ヘッドカバー付き
| 番手 | ＃3 | ＃5 | ＃7 |
| ロフト角（°） | 15 | 18 | 21 |
| ライ角（°） | 59.0 | 59.5 | 60.0 |
| クラブ長さ（インチ） | 43.0 | 42.5 | 42.0 |
| クラブ重量（g）R | 313 | 317 | 321 |
| クラブ重量（g）S | 316 | 320 | 324 |
| スイングウエイト R | D0 | ||
| スイングウエイト S | D0 | ||
| トルク（°）R | 3.5 | 3.4 | 3.3 |
| トルク（°）S | 3.5 | 3.4 | 3.3 |
| 調子 | 先中調子 | ||
ソール部に３本のレールを採用しスイング時の接地面積が小さくなりヘッドがスムーズに振り抜け、
あらゆるライからショットが可能。
●各1本（18°・22°・26°）／¥25,000
●ヘッド素材／フェース：ステンレス、ボディ：ステンレス
●シャフト／ワンサイダーeo専用カーボンシャフト
●専用ヘッドカバー付き
| 番手 | 18° | 22° | 26° |
| ロフト角（°） | 18 | 22 | 26 |
| ライ角（°） | 60.0 | 60.5 | 61.0 |
| クラブ長さ（インチ） | 40.25 | 39.75 | 39.25 |
| クラブ重量（g）R | 338 | 344 | 349 |
| クラブ重量（g）S | 342 | 348 | 353 |
| スイングウエイト R | D1.0 | ||
| スイングウエイト S | D1.0 | ||
| トルク（°）R | 3.4 | 3.3 | 3.2 |
| トルク（°）S | 3.3 | 3.2 | 3.1 |
| 調子 | 先中調子 | ||
ヒール部分を肉厚にして重心距離を短く設計。
さらに＃5〜7番のソールに1個5gのタングステンを2箇所に配置し、低重心化を促進。
ボールのつかまりを良くするのに加え、ボールが上がりやすくなり、易しく簡単にグリーンを狙える。
●［カーボン］6本セット（#5～#9、PW）／¥96,000、単品（AW・SW）／¥16,000
●［NS950GH HTスチール］6本セット（＃5～9・P）／￥84,000、単品（AW・SW）／￥14,000
●ヘッド素材／＃5～7／ボディ：ステンレス+アルミプレスバッチ、ソール：タングステンウエイト、＃8～SW／ボディ：ステンレス+アルミプレスバッチ
●シャフト／ワンサイダーeo専用カーボンシャフト／NS950GH HTスチールシャフト
カーボンシャフト
| 番手 | ＃5 | ＃6 | ＃7 | ＃8 | ＃9 | PW | AW | SW |
| ロフト角（°） | 24 | 27 | 30 | 34 | 39 | 44 | 50 | 56 |
| ライ角（°） | 61.0 | 61.5 | 62.0 | 62.5 | 63.0 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
| クラブ長さ（インチ） | 37.75 | 37.25 | 36.75 | 36.25 | 35.75 | 35.25 | 35.25 | 35.25 |
| クラブ重量（g）R | 368 | 375 | 382 | 389 | 396 | 405 | 406 | 407 |
| クラブ重量（g）S | 370 | 377 | 384 | 391 | 398 | 407 | 408 | 409 |
| スイングウエイト | D1.0（#5） | |||||||
| トルク（°） | 3.0（#5） | |||||||
| 調子 | 中調子 | |||||||
NS950GH HTスチールシャフト
| 番手 | ＃5 | ＃6 | ＃7 | ＃8 | ＃9 | PW | AW | SW |
| ロフト角（°） | 24 | 27 | 30 | 34 | 39 | 44 | 50 | 56 |
| ライ角（°） | 61.0 | 61.5 | 62.0 | 62.5 | 63.0 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
| クラブ長さ（インチ） | 37.5 | 37.0 | 36.5 | 36.0 | 35.5 | 35.0 | 35.0 | 35.0 |
| クラブ重量（g）S | 401 | 408 | 415 | 422 | 429 | 436 | 437 | 438 |
| スイングウエイト | D1.5（#5） | |||||||
| トルク（°） | 1.9（#5） | |||||||
| 調子 | 中調子 | |||||||
ボールのスライス回転（サイドスピン）を抑え、ネバースライス・コンセプトがさらに進化。
シャフト軸の中心からヘッドの重心までの距離（重心距離）を従来モデル（ワンサイダーDSv2）より短く設定することで、
ヘッドのターンがスムーズになり、女性ゴルファーにもボールを捉えやすくなっています。
●1本／￥50,000
●ヘッド素材／フェース：6-4Ti、クラウン、ソール、ホーゼル：3-2.5Ti
●シャフト／ワンサイダーeoレディース専用シャフト
●専用ヘッドカバー付き
| 番手 | ＃1 |
| ロフト角（°） | 13.5 |
| ライ角（°） | 62.0 |
| クラブ長さ（インチ） | 43.00 |
| クラブ重量（g） | 276 |
| スイングウエイト | B8.5 |
| トルク（°） | 5.4 | 調子 | 先中調子 |
ソール部に3本のレールを採用しスイング時の接地面積が小さくなりヘッドがスムーズに振り抜け、
女性ゴルファーの飛距離を伸ばします。
●各1本（3½番・5番・7番）／¥28,000
●ヘッド素材／フェース：6-4Ti、クラウン、ソール、ホーゼル：3-2.5Ti
●シャフト／ワンサイダーeoレディース専用シャフト
●専用ヘッドカバー付き
| 番手 | ＃3½番 | ＃5 | ＃7 |
| ロフト角（°） | 19 | 22 | 24 |
| ライ角（°） | 60.0 | 60.5 | 61.0 |
| クラブ長さ（インチ） | 41.00 | 39.75 | 39.00 |
| クラブ重量（g） | 291 | 302 | 309 |
| スイングウエイト | B8.5 | ||
| トルク（°） | 4.8 | 4.5 | 4.2 | 調子 | 先中調子 |
ソール部に3本のレールを採用しスイング時の接地面積が小さくなりヘッドがスムーズに振り抜け、
女性ゴルファーにやさしい設計となっています。
●各1本（U5・U6）／¥25,000
●ヘッド素材／フェース：ステンレス、ボディ：ステンレス
●シャフト／ワンサイダーeoレディース専用シャフト
●専用ヘッドカバー付き
| 番手 | U5 | U6 |
| ロフト角（°） | 26 | 30 |
| ライ角（°） | 62.0 | 62.5 |
| クラブ長さ（インチ） | 37.50 | 36.75 |
| クラブ重量（g） | 320 | 329 |
| スイングウエイト | B8.5 | |
| トルク（°） | 4.1 | 4.1 | 調子 | 先中調子 |
ヒール部分を肉厚にして重心距離を短く設計。
ボールのつかまりの良さに加え、ボールが上がりやすくなり、女性ゴルファーが易しく簡単にグリーンを狙えます。
●5本セット（＃7～9・PW・SW）／¥80,000
●ヘッド素材／ステンレス+アルミプレスバッチ
●シャフト／ワンサイダーeoレディース専用シャフト
| 番手 | ＃7 | ＃8 | ＃9 | ＃P | ＃S |
| ロフト角（°） | 34 | 38 | 44 | 51 | 56 |
| ライ角（°） | 62.5 | 63.0 | 63.5 | 64.0 | 64.0 |
| クラブ長さ（インチ） | 35.75 | 35.00 | 34.50 | 34.00 | 33.50 |
| クラブ重量（g） | 346 | 355 | 362 | 370 | 376 |
| スイングウエイト | B8.5 | ||||
| トルク（°） | 3.5 | 3.4 | 3.3 | 3.2 | 3.0 |
| 調子 | 先中調子 | ||||